grüne Plakette Flop
Transit Umrüstung grüne Plakette wird zum Flop
- Vom V6 Vergaser zum v6 Einspritzer Motor mit Katalysatoren und
einer Benzintankentlüftung über Kohlefilter
- die Steuer würd als Womo NICHT billiger( Wohnmobilsteuer Benziner )
Da ich eine zweiflutige Auspuffanlage anstrebte, wurden 2 Universalkatalysatoren verbaut. Eigentlich wollte ich von Euro 0 auf Euro 1 oder 2 kommen aber anscheinend wurden mir die Katalysatoren bei dem teuren verlangten Abgasgutachten (Rollenprüfstand 1200€) zum Verhängnis = Nicht bestanden.
Vermutung:
Kat`s zu klein und schlechte Bedampfung aus Edelmetallen. Vorher hatte ich aber die normale AU für euro1 damit bestanden. Kosten über eine Werkstatt lagen bei 100euro, weil der TÜ.-Sack in Mod sich weigerte.
ich kaufte dann hochwertige Katalysatoren für 800Euro(blauer Engel mit Vor und Hauptkat) Nach dem Einbau wäre es noch einmal auf den Rollenprüfstand gegangen, aber mir verging die Lust:
- weiteren teuren schweissarbeiten und anderen Kosten.
- beim ersten Rollenprüfstand wurde mein Gangschaltungsknüppel ausgekugelt, der Test wurde trotzdem durchgezogen.
- Woanders bis zu einem Jahr Wartezeit
- Blaue Plakette ist im kommen, alle Benziner vor Euro 3 fallen raus.
- Hitzestau
Veststellung:
- Hat ein Auto erst einmal eine Plakette, kann man beruhigt billige Universalkatalysatoren einbauen, da die Grenzwerte bei der Au so hoch sind. Warum die teuren sauberen Kats kaufen, wenn die billigen Schrottteile reichen oder es sogar ohne geht?
- EINIGE Werkstätten verbauen auch universal Katalysatoren und für die Au wird der Motor schön warm gefahren.
Höchstwahrscheinlich wäre ich mit der Original Anlage auch durchgefallen, da die alten Teile mit der Zeit nicht mehr sauber arbeiten. Noch dazu wer weiß was vor 20 Jahren reichte oder was getrixt wurde, damit das Auto euro1 bekam.
Zusammen rechts und links sahen die Kats gleich groß aus wie der Originale Haupt-Katalysator.
Beim Ausbau zeigte sich was abging. Überraschung! Trotzdem für die normale Au ausreichend.
zum vergleich der originale 2.i 2.4i Kat
Die letzten Monate:
von Euro 1 – 4 , schlechter, rote Plakette, gelbe Plakette, grüne Plakette.
Unsere Euronorm; 1 , 2, D3 D4, Pi-pa-po. dann irgend was mit E1 E2 E-Kp.
Beim Wohnmobil; schlechter wie S1, S1, S2, S3, S4 und besser. Lkw; G1 und .. .. .. . . . ..
alles Käse hoch drei !
- Vom V6 Vergaser zum v6 Einspritzer Motor mit Katalysatoren und
einer Benzintankentlüftung über Kohlefilter
- die Steuer würd als Womo NICHT billiger( Wohnmobilsteuer Benziner )
Da ich eine zweiflutige Auspuffanlage anstrebte, wurden 2 Universalkatalysatoren verbaut. Eigentlich wollte ich von Euro 0 auf Euro 1 oder 2 kommen aber anscheinend wurden mir die Katalysatoren bei dem teuren verlangten Abgasgutachten (Rollenprüfstand 1200€) zum Verhängnis = Nicht bestanden.
Vermutung:
Kat`s zu klein und schlechte Bedampfung aus Edelmetallen. Vorher hatte ich aber die normale AU für euro1 damit bestanden. Kosten über eine Werkstatt lagen bei 100euro, weil der TÜ.-Sack in Mod sich weigerte.
ich kaufte dann hochwertige Katalysatoren für 800Euro(blauer Engel mit Vor und Hauptkat) Nach dem Einbau wäre es noch einmal auf den Rollenprüfstand gegangen, aber mir verging die Lust:
- weiteren teuren schweissarbeiten und anderen Kosten.
- beim ersten Rollenprüfstand wurde mein Gangschaltungsknüppel ausgekugelt, der Test wurde trotzdem durchgezogen.
- Woanders bis zu einem Jahr Wartezeit
- Blaue Plakette ist im kommen, alle Benziner vor Euro 3 fallen raus.
- Hitzestau
Veststellung:
- Hat ein Auto erst einmal eine Plakette, kann man beruhigt billige Universalkatalysatoren einbauen, da die Grenzwerte bei der Au so hoch sind. Warum die teuren sauberen Kats kaufen, wenn die billigen Schrottteile reichen oder es sogar ohne geht?
- EINIGE Werkstätten verbauen auch universal Katalysatoren und für die Au wird der Motor schön warm gefahren.
Höchstwahrscheinlich wäre ich mit der Original Anlage auch durchgefallen, da die alten Teile mit der Zeit nicht mehr sauber arbeiten. Noch dazu wer weiß was vor 20 Jahren reichte oder was getrixt wurde, damit das Auto euro1 bekam.
Zusammen rechts und links sahen die Kats gleich groß aus wie der Originale Haupt-Katalysator.
Beim Ausbau zeigte sich was abging. Überraschung! Trotzdem für die normale Au ausreichend.
zum vergleich der originale 2.i 2.4i Kat
Die letzten Monate:
von Euro 1 – 4 , schlechter, rote Plakette, gelbe Plakette, grüne Plakette.
Unsere Euronorm; 1 , 2, D3 D4, Pi-pa-po. dann irgend was mit E1 E2 E-Kp.
Beim Wohnmobil; schlechter wie S1, S1, S2, S3, S4 und besser. Lkw; G1 und .. .. .. . . . ..
alles Käse hoch drei !