kloi Muck
Maximilian Fingernagelkauer

3. Transit Mk2 Umbau Ford 1984



Unterwegs noch ohne dem langersehnten Airbrush.


Endlich gab es Rost



Anschließend kamen Rallystreifen und mein Logo, dass auf einer Seite nicht hält. Schei..drecks Lackarbeiten.


Somit war das Projekt eigendlich offiziell abgeschlossen ! ! ! juhu !



Transit mk2 V6 Umbau V6 6 Zylinder Motor Öl 5 5Gang Gang Fünf Gänge Lange kurze Achse Restaurieren restauriert mk1 mk 1 2 Ford Transe Pinkt Tüf Sidepipes Auspuff Edelstahl zweiflutig zweiflutige Auspuffanlage Tuning Sportauspuff Pimp Spoiler Fronsspoiler 1985 1984 Oldtimer Alt besonderes Eigenbau mt75 Glocke Getriebe Achsen Achse Zwillingsbereifung Zwillingsachse Verbrauch erfahrungen Liter Benzin Diesel Plüsch Hanfpalme Hanf Hanfteppich edel Stoff vom Feinsten Sitze restourieren clup club clupmobil mobil Clubmobil Klup klub Besonderes Sitze Pilotensitze iridium Zündkerzen Lichtmaschine Anlage Bass Subwoofer Dachträger Solar Wohnmobil Steuer Weißwand Weißwandreifen Reifen 14 Zoll Pulver beschichten







Dachträger für Sonnensegel das über die 3 Dachfenster geht
Auto Transit vw bulli Dachträger vw Sonnensegel Wohnmobil Caravan Kamper Sonnenschutz Segel hochwertig einfach schützt uv Strahlung Strahlen heiß klimanalage mk2 mk1 mk3 umbau

Transit                und                     Transit




Aua Aua Augenkrebs



Anderes Zeugs noch .

 Da das System ab 120-140kmh hauptsächlich im Sommer sehr heiß wurde, kam mal wieder der Auspuff dran, die Hitze sollte so gut es ging abgeleitet werden.
- Die Flexrohre waren totaler Schrott und wurden gegen richtig hochwertige ersetzt.
- Engstellen an den Kümmern wurden beseitigt. 
- Es wurden die ersten cm dickere Rohre verbaut
- ein Kat
(Hitzequelle, PS- und Abgas-Bremse) war viel zu nah am Ölfilter somit kamen die Vor-Katalysatoren jetzt auch noch weg.
Die Kat`s gaben sowie
keinen Sinn mehr für die Steuer. grüne Plakette Flop


Der alte V6 verlor Öl.  der Spritverbrauch war okay und er lief
ohne Probleme. er zog besser wie die neue Pfuscherrei.

Ein neuer gebrauchter  2.4 V6 wurde neben bei für ein heiden Geld zum restaurieren gebracht.
Davon lies ich die Finger, aber die Motor-Fachfirma hatte es auch nicht drauf. Motor ist bis heute nicht dicht.  Anfangs zum einfahren übergab man mir das Auto mit völlig falsch eingestellter Zündung und falschen Vetielspiel. Beim 3x Zündung einstellen ging ich wo anderst hin, trotz garantie  ! Kein knallen mehr und der Motor zieht von unten sauber raus.
Heilige Maria im Himmel lief der( bis zum nächsten Pfusch ) gut.. noch besser  in Kombination mit der kürzeren Achse
kloi Muck sei Hinterachse


Vor dem Einbau und vor den ersten Problemen (z.B: undicht/...)
 Farbe nicht Benzinresistent
die Flutten mir die Hütte.

Wegen der Eintragungen(teuer) und dem Elektrokäse kam der verlockender 2.9i nicht in Frage. Für ein paar zerquetschte bekamm ich den zweiten  2.4 v6 Scorpio samt Ersatz V6-mt75 Getriebe. bis der neue v6 restauriert war, konnte ich zeitgleich mit dem alten noch weiter fahren. In der Winterpause kam der Wechsel. 
- Ein Drehzahlmesser, eine Öldruckanzeige und Öltemperaturanzeige wurden schon vorher verbaut = a Super Sache.

1. Kurvenlicht/Nebelscheinwerfer nur immer 1x r oder 1x l
2. Beide Nebelscheinwerfer/Kurvenlicht
r und l sind an
3. extra Knopf für Kühlerlüfter, oben 3. grüne Kontrollleuchte
4. Zusatz Led für Fernlicht
5. Positionsleuchten

Ein Öl-Kühler mit Thermostat, da das Öl immer heisser wurde wie das Wasser.  Das Racinggitter kam weiter nach vorne. 

Die Dämmung unter der Motorhaube reflektierte auch einiges an Hitze und kam wieder raus. der neue Motor klappert auch nicht so.
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Blöde Affen verkaufen über ebay Scheibentönungsfolie die ausblich. So ein Dreck.
 
Die stundenlange Arbeit war umsonst. Noch da zu musste der Dreck wieder runter.
Wenn ich den ganzen Käse schon noch einmal machen musste dann in Pink. Doch Pink war so eine Sache für sich. 1. Scheinwerfertönungsfolie war ein Rotz. sie war nicht breit genug, löste sich, bildete Blasen und sah von Außen orange aus.

 Irgend wann kam ich auf eine richtig gute Folie 2. . Mit dieser schaffte ich es sogar die gewölbten und genoppeten Dachfenster zu bekleben. Aua aua Augenkrebs

Der Sound war schon gut aber an manchen Stellen mangelte es noch.
auch die Bässe kamen dran: 
  pro Türe hinten                                                     



  4 Lautsprecher liefen über den Radio. Im Gesamtpacket zu mager. 
Die zwei in den Türen am Heck kamen fut. 



Vorher                                Vorher

Belüftung                                                 Nachher

Für die zwei 12“ Bässe mit jeweils 600w Rms war das alte Plattenmaterial ganz und gar nicht ausgelegt. So was
 deftiges war eigendlich auch nicht geplant und das Gehäuse musste verbessert werden. Das alte Volumen reichte sogar für ein Bassreflexgehäuse. 

1. Die Hohlräume zwischen der Rückwand und der Fahrzeugdämmung wurden großzügig über einige Löcher mit Montageschaum befüllt.
2. Danach wurde die Rückwand noch fester mit Fiberglas.
3. Die anderen Seitenteile wurden mit Multiplex und Zusatzstreben stabilisiert.
- Durch Klopfen konnte man immer
mehr einen unterschied festellen.
4. um auf Nummer siche
r zu gehen wurden noch Anti-dröhn Matten verbaut.
5. Für das Bassreflexgehäuse wurden zwei laprige 10mm Rohre angegeben. ich rechnete das ganze um, und baute selber eine Öffnung aus robusten Multiplex. Die Kanten wurden sauber abgerundet,  im Gehäuse noch mehr wie Außen.
        
6. in das Innere vom Schrank,
kam unten am Boden 16mm Dämmung
und
Deppich.
 7. Da die Schrankböden und
Türen beim alten Bass schon mega vibrierten,
wurden die Auflageflächen mit Schaumstoffband versehen.

Die zwei oberen Böden wurden 
auch noch mit Teppich bezogen.





2021 Versorgung Strom:
Ford Scorpio Granada Sierra capri Oldtimer größere größer  v6 Lichtmaschine Riemen Riemenscheibe Scheibe Generator agm 150 150Ah Umbau umrüsten 90ah 120ah 120 180 90 14,4Volt v6 Efi Cosworth 12v 2.9i 2.4i 2,4 2.4 2.9 2,9 2.0 2 Ohc Benin Diesel 24v d+ mehr Leistung
meine alte 90Ampere Lichmaschine war zu mager und die 180A Agm Lichtmaschinen von Bmw bekam ich einfach nicht zum laufen, so stieg ich auf eine normale neue 150
A Lichtmaschine um. 60Euro war okay und sie läuft sauber. Dazu kam noch ein 90Watt Solarpanel mit dem passenden Regler der die bis zu 14,8 Volt Ladespannung für die Agm Batterie bringt. Die alten 100a Säure Versorgungsbatterien waren ein Witz, trotz 5 Kondesatoren gaben sie den Strom für die Anlage zu langsam ab.
die schnelleren Starter Battereien sind geeigneter.
 
Unterbodenbeleuchtung Unterboden Boden Fußraum Kfz Beleuchtung Stvo nicht zulässig verboten nicht erlaubt andere Lösung Punkte Führerschein Kosten Strafe bunte Beleuchtung Led Innenraum Wohnmobil Kosten Türen Türbeleuchtung Einstiegshilfe Farben Einstieg Polizei Betriebserlaubnis transit mk2 mk 2 kloi muck maximilian Fingernagelkauer oldtimer umbau tuning hell Straße Straßenzulassung Zulassung Behörden e nummer Prüfzeichen kosten Urlaub anzeige

 Damals hatte ich schon für eine mega Unterbodenbeleuchtung ca.20m Led-Band gelötet. Dies ist aber leider ganz und gar nicht erlaubt. So musste ich das ganze über die Türen lösen.
Weniger Led-Band, dafür 4x so Hell


Wünsche :
Frontspoiler
für dieses Spoiler folgten noch die langen Ecken.
Vorteil; dieser hat
mittig nicht so einen hässlichen übergang.


Transit mk2 mk 1 2 Ford mk1 Spoiler Frontspoiler Front Frontschürze schürze Frontlippe Lippe Transit club clubmobil mobil hymer hymercar car Wohnmobil ecken Schutzecken tuning pimp Oldtimer alt

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juhu neu Blattfederpakete.
Vorher war es nur eine Blattfeder pro Seite  mit:
- einem Ford Mustang Federblatt
- Verstärkungskit totaler Rotz
- 2cm Unterlegklotz
= brachte alles nichts, noch dazu waren die Lager  fertig mit der Welt
Transit mk2 mk2 Oldtimer 1985 85 1990 90 75 1975 Blattfedern Blattfeder Lagen lagig mehrfach mehrere Blattfederpakete Blattfederpaket paket federn Zusatz zusätzlich hoch gut steht 1 supper beste neu neue gebraucht Vorne Vorderachse Achse vorn hinten lager Gummilager Gummi Muffen Hülsen Aufhängung Bügel
Die Zukunft:
- neue gebrauchte Blattfedern von einem Transit Diesel Wohnmobil.
- 4 Lagen wurden von zwei nagelneuen Blattfederpaketen übernommen.
- Gummilager wurden erneuert.

Der Transit steht jetzt wie eine 1.
Vorne ging er runter, in die Knie durch:
- v6 mit dem roßes Kühlersystem
- 4 Endstufen + 5 Kondensatoren
- 3 Batterien
- Fahrer und Beifahrer
- bremsen.


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